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運転免許は取ったものの運転する機会は年に何回かしかなく、そのうちの1回が旅先だったりして毎回緊張の連続です。幸い、沖縄の人たちも観光客も荒い運転の人は少ないので煽られるようなことはこれまでありませんでしたが（それでも沖縄の高速道路はここ数年で走行速度が上がった気がする）、慣れない分ゆっくり走りがちなのでどうしても「煽られリスク」はあります。

【今日のニュースから】韓国の裁判所の判断に思うこと

いろいろと諸問題ありますし「だから韓国の裁判所は素晴らしいのだ」とまでは思いませんけれども、これに関してはまともな判断だなあと思いました。

遅刻常習スタッフその後と、罰金制度が違法か合法かについて

以前、遅刻常習過ぎて罰金がかさんでいるスタッフの話を書きました。遅刻を繰り返すスタッフと罰金制度 – NOBODY:PLACE

働き方改革関連法の成立で今後もお世話になる機会が増えそうな労働基準監督署。なんですが、その実体ってなんなのか良く知らなくないですか。殆どの人にとっては組織がどういう構造になっているかもわからないし、労働基準監督署の上位組織にあたる労働局がどこにあるかも知らないし（京都労働局は烏丸御池にあります）、そこで実際にどんな人が働いているかも知らないと思います。僕もこの本を読むまでは労働基準監督官（職場に立ち入ったりして労働基準法が守られているかを確認、指導を行うほか、業務一般をこなす人をそう呼びます）がどんな仕事をしているか知らなかったし、ぼんやり「区役所の職員の人みたいな感じかな」「それともマルサみたいなもんかな」と思ってたんですけど、なんか全然違った。