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足首を酷く捻挫したのが去年の9月。
捻挫した | mutter
もともと体が硬いというのもあるし、歳を取って怪我が治りにくくなっているというのもあるのでしょう、ひねらない限り痛まないという状態になるまでおよそ1ヶ月、完全に痛みが引くまで半年くらいかかりました。まあ、ランナー的には「そんな大げさな」というところもあると思いますけど、足首はなー……僕、本当に治りにくいので。膝の古傷もあるし。
で、半年経って痛みが引いてきちんと今までどおり動くようになったかというとこれがまた難しいところで、足首、アキレス腱、ふくらはぎへの疲労度が半端ない。単純にトレーニング不足という面もあるけれど、どちらかというと足首の可動域がとても狭くなってしまっているためのように思えます。柔軟運動は心がけていたものの、一定上曲げると痛みが走る状態だったので仕方ない面もあります。筋肉もかなり落ちているだろうしね。怪我からおよそ半年後の3/12に一度、怪我前のルーチンだった8kmのコースを走っているのですがきつかった。脚にかなりの疲労が溜まったため、以降は走る機会を多めに・距離は短めにを心がけて走ってきました。まずは長い時間走れる状態になろうと。
状態を見ながら週に1日か2日長めの距離を走る日を作るというルーチンを3ヶ月ほど続けてきて、最近になってだいぶ疲労の抜けも良くなってきたので、そろそろルーチンの距離を何段階か上げても良いかなということで、それまでの「ベースを2.5km、状態を見て4km」というところから「ベースを6km、状態を見て8km」というところに上げてみています。何とかやれるかな?という感じ。体重が少し増えているのでその面での脚への負担は大きいけど、心肺能力では問題は無いし、6分/kmを目安にしつつ距離を重ねていけば、体重、筋肉共に改善していけるかなーと考えています。
去年の今頃はだいぶ長い距離を日常敵に走れていたので残念ではあるけど、次の3ヶ月で距離を伸ばして秋になる頃には、また毎日10kmくらい、月1で20kmくらい走れるように戻っていたら良いな。毎日少しずつ。
マジか!
アメリカの景気状況が予想よりも悪かったために、ドルを売って円、スイスフラン、豪ドルなどを買う動きが進んで一気に円高に傾いた……ということらしいです。そんなんしらんよ……まあこの辺が外国為替の難しいところですね。株価だったら会社だけを見れば良いけど、外国為替は両方の綱引きで決定するから決定要素が多いんですよね。もちろん株価の方が楽ってことじゃないですけど、自分だけ努力していても上手く行かない局面ってのがあると言うね。仕方ないんだけど。 以前から言っているとおり、アベノミクスがどうちゃらってマスコミと売文業の人は騒いでるけど、ぶっちゃけまだなんの効果も出てないわけでね。「多分良いことが起こるはず」っていう予測で動いている相場なんだから、不安要素で簡単に上がったり下がったりしますよね。心理ベースなんだから。それで「アベノミクス行き詰まり」とかいうのってなんつーか、頭悪いマッチポンプだなあと思ったりします。 金融政策・経済政策が結果を出していけば、つまり国内の統計情報が景気の実質的な向上(考えたくないけどまたは実質的な失敗)を裏付ければ、自然とそれに見合った相場になっていくと思うんで、それまではこういうゲームが続くのかなーという印象です。なんかこう、ハワイとかで、何十年に一回の高波を浜辺で待つ人たちみたいな風情でなんだか味わい深いのですが、高波はマジ危険なので皆さんどうぞご自愛ください。 さて、朝にはいくらになってるんでしょうねえ。ドル売り膨らみ一時99.17円、弱い米ISM製造業景気指数受け | マネーニュース | 外国為替 | Reuters
[ニューヨーク 3日 ロイター] – 3日中盤の米ニューヨーク外為市場では、ドル売りが加速しており、対円、スイスフランで1%を越す下げとなっている。6カ月ぶりに拡大と縮小の分岐点となる50を割り込んだ米ISM製造業景気指数データが材料視されている。 ドル/円 は一時、1.3%安の99.17円まで売られた。
「ありがとう」っていうと何かしてもらったときに言う感謝のセリフですが、まあね、日常生きてるとなかなか口に出しませんね。接客業の人は業務で習慣として口に出すと思いますが、まあなんというか、そうじゃなくてね。プライベートであんまり口に出さなくないですか。それが美徳とされていることからも解りますけど、大事なことではあるけれど意識しないと口に出さないからこそ美徳とされているんじゃないかと。 そんな「ありがとう」について、僕個人ではいままでに2回、「あ、変わったな」と思った瞬間があります。「ありがとう」という文言はそのままなんですが、その言葉を言うときの心境が変わった瞬間です。別にもったいぶる必要も無いので並べて書いてしまうと、
前々から「検討中」とされてきたこの件ですが、どうやら「シーズン55試合目に執り行う」ということで決定したみたいです。すげえ!日本語のニュースとしてはAFP通信が伝えていますが単なる憶測記事というわけではなく、MLBの公式ニュースとしても報じられています。
松井秀喜氏、7月にヤンキースの一員として引退へ 国際ニュース : AFPBB News
【5月31日 AFP】米大リーグ(MLB)のニューヨーク・ヤンキース(New York Yankees)で活躍し、2009年のワールドシリーズでは最優秀選手に輝いた松井秀喜(Hideki Matsui)氏が、7月に1日限りの契約を結び、最後はヤンキースの一員として引退することになった。 ヤンキースは30日、松井氏が2012年に所属したタンパベイ・レイズ(Tampa Bay Rays)と対戦する7月28日の試合前に、同氏の引退セレモニーを行うと発表した。 ヤンキースは背番号「55」をつけて活躍した松井氏の功績を称え、シーズン55試合目のホームゲームで式典を行う。
MLBのニュースページに松井のキャリアをまとめた動画が掲載されているのですけど、それを見ると本当に活躍したのだなという感じがあって凄い。キャリア終盤に手首、膝と相次いで怪我してしまったことで2009年のワールドシリーズでのMVPがことさらに強調されますが、ヤンキースにおける7年間の通算打率は.292、140本塁打、597打点と一流だし、それに加えて勝負強さ、人柄などファンやチームにとても大きなインパクトを与えていたんだなあ…。 チームにとって大事な選手と1日だけ契約を交わして、そのチームのメンバーとして引退させるというのはMLBで時々あることなのだけど、いつでもどの選手でもあることではなく、本当にヒーローとして認められた選手のみに与えられる栄誉。日本にいる僕らには少し伝わりきれない部分があるけど、アメリカ、特にニューヨークではそれだけ認められていたということなわけで。いろいろコメント読んだけどやっぱり愛されてる。いいなあ。すごいなあ。 7月28日のニューヨークが、晴天に恵まれますように。Yankees to ‘sign’ and honor Matsui on July 28 | yankees.com: News
NEW YORK — Godzilla is coming back to the Bronx. The Yankees announced on Thursday that they will celebrate the career of former outfielder Hideki Matsui in a ceremony before their July 28 game against the Rays, honoring No. 55 on what was originally scheduled to be the 55th home game of the season. Matsui will sign a one-day contract with the Yankees on that day and will officially announce his retirement from baseball as a member of the Yankees. The first 18,000 fans in attendance will receive bobbleheads showing Matsui holding his 2009 World Series MVP trophy. "I think it’s extremely deserving," manager Joe Girardi said. "When you talk about Hideki Matsui, I think about a great player, great teammate. He’s someone who was prepared to play every day and gave everything he’s got."
この記事読んで思いだしたので。
滋賀にあるパートナーの実家に行くとき、大抵、地下鉄東西線で山科まで行き、そこでJRに乗り換えるのだけど、地下鉄東西線のカーブの区間(京都市役所前駅~三条駅など)では、走行音が大きすぎて車内アナウンスが全く聞こえない。鉄道に詳しくないので分かんないけど、あれ、ブレーキなのかな…?それともレールと車輪の摩擦音?放送ではまもなく三条駅に着くこと、乗り換えの路線の案内、三条駅ではどんな見どころがあるかなんてことを案内しているみたいなんだけど、聞こえたためしがない。「まmキュキキキキーうえキュキキキキーのrキュキキキキー」みたい感じ。 東京メトロ銀座線の「線路のカーブにあわせて車軸が可動し騒音や振動を抑えるリンク式片軸操舵台車」という技術があればこれも抑えられるのかなーと思ったのだけど、京都市営地下鉄の特に東西線はかなり経費を抑えている印象だし、ある程度仕方ないのかも知れない。地図で見る限り急カーブもありそうだし。ただ観光都市で駅の乗り換え案内や観光案内が聞こえないとかありえんよなーと思いました。カーブ区間の速度を落とすのがダイヤ的に難しく、騒音を抑えるのも技術的/コスト的に難しいのであれば、聞こえない前提でアナウンスのタイミングを調整したり、アナウンスを止めて駅の案内を強化したりすれば良いのに。あれじゃあ観光客の人は余計に困るんじゃないか。 「20歳の自分に受けさせたい文章講義」という本の中で出てきたフレーズの改変になるけど、京都市交通局の人たちは「乗客の椅子」に一度座ってみるべきだと思います。ええ。東京メトロの銀座線1000系、ブルーリボン賞を受賞…地下鉄では初 | レスポンス
1000系は銀座線で運用されている01系電車の後継車両として開発され、2012年4月から先行試作車6両編成1本が営業運転を開始した。線路のカーブにあわせて車軸が可動し騒音や振動を抑えるリンク式片軸操舵台車、消費電力を大幅に抑えられる永久磁石同期モーター(PMSM)、前部標識灯や車内照明にLEDを採用するなど、さまざまな新技術が導入された。
東方Projectの同人即売会「博麗神社例大祭」に参加するのが目的の1つではあったのですが、それ以外に、